Испания вновь строит военный корабль для Марокко после 40-летнего перерыва, что знаменует собой явное изменение в отношениях между двумя странами на этом, десятилетиями почти не менявшемся, направлении. Все произошло в Кадисе, где новый патрульный корабль уже впервые вышел в море.
В настоящее время судно находится на стадии испытаний, цель которых — проверить, все ли спроектированное и построенное работает должным образом, или же выявлены какие-либо неисправности. За этим проектом стоят три года интенсивной работы на верфи Сан-Фернандо. Часы инженерии, сборки и наладки теперь проходят проверку в открытом море. И, если все идет по запланированному графику, поставка состоится уже в этом, 2026 году.
Испания нарушает 40-летнюю традицию с Марокко и начинает испытания Avante 1800
Четыре десятилетия Испания не строила корабли такого типа для Марокко. За это время многое изменилось, как на политическом, так и на военном уровне, поэтому этот шаг нельзя рассматривать как очередной простой контракт.
На самом деле, он отражает отношения, которые постепенно возобновляются в промышленной и оборонной сфере. Время также выбрано не случайно. Марокко годами укрепляет свою армию, особенно в области технологий и оборонных систем, но его военно-морской флот несколько отставал. Этот патрульный корабль идеально вписывается в эту нишу, поскольку это не просто корабль для патрулирования, а весьма универсальная платформа, готовая к наблюдению, морскому контролю и операциям по обеспечению безопасности в чувствительных зонах.
Корабль, предназначенный для выносливости и бесперебойной работы
Выбранная модель — Avante 1800, которая в своей категории спроектирована для длительных и сложных миссий. Его длина составляет 87 метров, что придает ему внушительный вид, но при этом он не является чрезмерно большим кораблем. Это позволяет ему двигаться с определенной маневренностью.
Он может водоизмещать около 2020 тонн и развивать скорость до 24 узлов, что обеспечивает достаточную скорость для быстрой реакции в требуемых ситуациях. Все это опирается на дизельную силовую установку с четырьмя основными двигателями, дополненными несколькими генераторами.
Далее следует конструкция, которая не случайна. Была проведена работа по снижению его радиолокационной заметности и возможности эксплуатации с меньшим экипажем, чем обычно. На практике это означает снижение затрат и повышение эффективности в повседневной работе. Кроме того, он включает в себя площадку для вертолета и место для двух скоростных катеров. Такие малые суда имеют решающее значение для быстрых вмешательств, инспекций или даже спасательных операций.
Морские испытания
В настоящее время корабль находится на одном из самых важных этапах: морских испытаниях, чтобы проверить его работу и реакцию на такие аспекты, как двигательные установки, поведение электронных систем или стабильность в различных условиях.
Это не быстрый процесс, он может длиться неделями, потому что важна каждая деталь. Таким образом, если что-то не соответствует требованиям, это исправляется до поставки. После завершения этого процесса Марокко получит не только патрульный корабль, но и полный пакет поддержки, включающий запасные части, инструменты, техническую документацию и обучение экипажа. Идея состоит в том, чтобы они могли самостоятельно эксплуатировать корабль с самого начала.
Прямое влияние на занятость и судостроительную промышленность
Тем временем в Испании проект имел весьма ощутимый эффект. Более 1000 рабочих мест, прямых и косвенных, были связаны с этим строительством в течение трех лет. И это не просто цифра.
Подобные контракты поддерживают жизнь верфей и всей связанной с ними промышленности. Потому что речь идет не только о сборке корабля, но и обо всем, что за этим стоит: поставщики, инженеры, техники, логистика. Для Navantia, кроме того, это укрепление ее позиций на международном рынке, где каждый контракт имеет значение, а конкуренция высока.
Еще один элемент в морской стратегии Марокко
Со стороны Марокко, этот патрульный корабль является частью более широкой стратегии. Его нынешний флот состоит из кораблей различного происхождения, от Франции до Нидерландов, а в прошлом и из Испании. Его основной фрегат, Mohammed VI, является одним из самых известных примеров, но он не покрывает всех потребностей. Этот новый корабль призван усилить наблюдение и возможности действий на море.
Таким образом, в условиях, когда морской контроль становится все более важным, наличие таких платформ имеет решающее значение. И это объясняет, почему Марокко сделало ставку на такую модель, как Avante 1800. В конечном итоге, помимо цифр или спецификаций, остается ясная идея: Испания снова строит для Марокко после десятилетий, и делает это с кораблем, который уже демонстрирует на воде, насколько реально все, что он обещает.