Производство легендарного родстера BMW Z4 официально завершено на заводе Magna Steyr в Граце, Австрия. Это событие означает, что немецкий автопроизводитель уходит из сегмента родстеров. Без подтвержденных планов на преемника, на рынке остались только последние экземпляры текущего поколения G29, доступные в дилерских центрах некоторых стран. В Бразилии модель перестала продаваться еще в 2022 году.
Снятие Z4 с производства отражает текущие приоритеты мировой автомобильной промышленности, которая направляет огромные инвестиции в электрические платформы и расширение линейки SUV. Этот тренд приводит к сокращению нишевого рынка кабриолетов.
Буква Z в названии модели происходит от немецкого слова «Zukunft» (будущее), которое было применено к авангардному Z1 в конце 1980-х. Однако завершение жизненного цикла текущей модели скорее указывает на прошлое. Поколение G29 дебютировало на рынке в 2019 году, прервав трехлетний перерыв после снятия с производства его непосредственного предшественника, E89. Теперь история перерывов повторяется, но без прогнозов на возобновление.
Инженерное партнерство
Чтобы обеспечить существование последнего поколения этого спортивного автомобиля на сокращающемся рынке, немецкий бренд заключил совместный проект с Toyota, направленный на снижение затрат на разработку и производство. Под кузовом модель разделяет платформу, электронику и силовой агрегат с Toyota Supra.
В топовой комплектации немецкий спорткар оснащается 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбодвигателем. Этот силовой агрегат выдает 387 л.с. и 51 кгс крутящего момента, передавая мощность на задние колеса.
На протяжении большей части жизненного цикла проекта трансмиссией служила восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. В последние два года производства для привлечения пуристов, ищущих более аналоговое вождение и лучший динамический контроль, в каталог была добавлена шестиступенчатая механическая коробка передач.
С уходом родстера с конвейера последним кабриолетом в линейке BMW остается 4 серия, стоимость которой в Бразилии составляет 508 950 реалов. Несмотря на слухи о разработке купе на новой электрической архитектуре Neue Klasse, создание двухместного спортивного кабриолета в ближайшие годы маловероятно. Этот сценарий соответствует угасанию категории, которая уже «поглотила» Audi TT и Porsche 718 Boxster.
Кстати, производство Toyota Supra в Австрии было прекращено несколько месяцев назад. Однако разница заключается в будущем: японский производитель подтвердил разработку шестого поколения своего купе, которое будет спроектировано и произведено независимо в ближайшие годы, без использования технологий BMW.