Национальное правительство и губернаторство Кундинамарки официально сделали очередной шаг для обеспечения финансирования Regiotram del Norte – железнодорожного проекта, призванного связать Боготу с муниципалитетами Чиа, Кахика и Сипакира. Это произошло без участия столицы, но с обещанием начать рабочие встречи для внесения необходимых корректировок, чтобы проект был успешно реализован.
Был подписан дополнительный договор, корректирующий соглашение о софинансировании так называемого «Поезда из Сипакиры». Церемония подписания прошла под председательством министра транспорта Марии Фернанды Рохас, министра финансов Хермана Авилы, губернатора Хорхе Эмилио Рея и руководителей Региональной железнодорожной компании.
Согласно заявлению правительства, национальное правительство выделит дополнительно 1,95 триллиона колумбийских песо для укрепления финансовой схемы проекта. Эти средства были одобрены CONFIS и поддержаны CONPES 4190 от 2026 года. С этим новым вкладом участие правительства в проекте достигнет 14,1 триллиона колумбийских песо, в то время как губернаторство Кундинамарки инвестирует около 3,2 триллиона песо.
Власти заверили, что данная корректировка позволит обеспечить финансовую стабильность проекта и продолжить процесс заключения контрактов и будущих тендеров. «Это решение позволяет финансово консолидировать Regiotram del Norte и продвинуться в реализации стратегического проекта для региональной мобильности», – заявила министр транспорта Мария Фернанда Рохас.
Со своей стороны, министр финансов Херман Авила заверил, что правительство обеспечит необходимые будущие ассигнования и бюджетную стабильность для успешной реализации работ. Тем не менее, это объявление вновь вызвало технические и политические дебаты вокруг проекта, особенно в свете опасений, высказанных со стороны Боготы относительно влияния на городскую среду, мобильность и интеграцию с другими транспортными системами.
«Богота хочет, чтобы Regiotram был сделан правильно»: опасения Галана по проекту
Мэр Карлос Фернандо Галан подчеркнул, что городская администрация не возражает против Regiotram Norte, но выступает против его реализации без решения ряда технических и финансовых вопросов, которые, по его словам, могут затронуть город. «Богота полностью готова к продвижению Regiotram del Norte», – заявил мэр, подтвердив, что город примет участие в рабочих встречах с национальным правительством и Кундинамаркой.
Однако он высказал прямое замечание президенту Густаво Петро, отметив, что сначала необходимо четко определить, «какой именно поезд будет построен: тот, который обсуждался, или тот, который воображает президент Густаво Петро». Галан также опроверг заявление правительства о предполагаемой незаинтересованности города, заявив, что «неправда, что Богота дремала» в отношении этого проекта. По его словам, город действительно выразил намерение внести около 2,3 триллиона песо, но проблема была связана с административными сроками и приближением закона о гарантиях.
Кроме того, он поставил под сомнение утверждение CONPES, которое определило финансовую схему, без полного учета технических замечаний Боготы, и предупредил, что «спешное» издание документа может увеличить технические и финансовые риски. Среди основных возражений города – возможное влияние на городскую среду некоторых участков проекта, проходящих над землей, включая около шести километров инфраструктуры и переход над авеню Эль Дорадо. По словам Галана, этот коридор может стать городской преградой с ограждениями, уклонами и непрерывными мостами, которые повлияют на связь между различными районами города.
Городская администрация также выразила обеспокоенность по поводу пересечений автомобильных и пешеходных путей, которые, по их мнению, до сих пор не решены, особенно в зонах развития на севере Боготы, таких как Лагос-де-Торка. К этому добавляется обсуждение четырех автомобильных мостов, которые, по данным города, не были включены в расчеты затрат и могут потребовать инвестиций в размере около 183 миллиардов песо. Еще одно замечание касается физической и тарифной интеграции Regiotram с TransMilenio, SITP и первой линией метро.
Рей защитил ограждения и призвал разблокировать технические дебаты по Regiotram Norte
На фоне этих дискуссий губернатор Хорхе Эмилио Рей в четверг защитил необходимость ограждений на некоторых участках Regiotram в Боготе, уточнив, что они обусловлены требованиями дорожной безопасности, а не произвольными решениями. «Однако Национальный дорожный кодекс абсолютно запрещает пешеходные переходы через железнодорожные пути. Таким образом, это не только вопрос безопасности дорожного движения, но и национальная норма», – заявил он.
Рей пояснил, что такие барьеры являются обычным явлением в региональных железнодорожных системах и служат для предотвращения несчастных случаев и несанкционированных пересечений. «Сегодня в TransMilenio также существуют элементы, препятствующие импровизированному проходу пешеходов для предотвращения несчастных случаев», – добавил он. Эти заявления прозвучали как раз в момент начала рабочих встреч между городской администрацией, национальным правительством и губернаторством для рассмотрения замечаний Боготы по проекту.
В ответ на критику министр Мария Фернанда Рохас настаивала на том, что Богота не была исключена из Regiotram, и заверила, что город станет одним из основных бенефициаров. «Из 17 триллионов песо, которые стоит проект, семь будут инвестированы в Боготу, а из 17 станций 11 будут расположены в городе», – указала она. Министр также заверила, что правительство открыто для пересмотра технических корректировок, но попросила применять те же требования, которые город в настоящее время предъявляет к Regiotram, и к другим крупным транспортным проектам.
Regiotram del Norte планируется как одна из основных региональных железнодорожных систем страны, призванная ежедневно перевозить около 187 000 пассажиров между Боготой и Саванной. Этап предстроительства по-прежнему запланирован на середину 2027 года.