Норрис завоевал поул Гран-при Монако, опередив Леклера и установив рекорд

Ландо Норрис положил конец своим недавним проблемам в квалификациях, блестяще опередив местного фаворита Шарля Леклера и своего напарника по команде McLaren Оскара Пиастри, лидирующего в чемпионате, чтобы завоевать первую в карьере поул-позицию на Гран-при Монако.

В конце традиционно напряженной и захватывающей квалификационной сессии на узких улицах самой известной трассы Ф1, Норрис занял предварительную поул-позицию после первых попыток в Q3, а затем дважды улучшил свое время, в то время как Леклер ненадолго возглавил протокол.

Время Норриса, принесшее ему поул — 1:09.954 — стало новым рекордом круга для легендарной трассы в Монако.

Он опередил Леклера на 0.109 секунды, а Пиастри отстал еще на 0.066 секунды. Это первая поул-позиция Норриса с начала сезона 2024 года в Австралии, которая компенсировала серию дорогостоящих ошибок в Q3, допущенных с тех пор.

«Это важный момент для Ландо Норриса и чемпионата мира этого года», — заявил Мартин Брандл из Sky Sports F1.

После аварии в заключительной тренировке Льюис Хэмилтон изначально квалифицировался четвертым на второй Ferrari, опередив своего давнего соперника по чемпионату Макса Ферстаппена. Однако позже он получил штраф в три позиции на стартовой решетке за помеху пилоту Red Bull в Q1, опустившись на седьмое место.

Таким образом, Ферстаппен стартует рядом с Пиастри со второго ряда, занимая четвертую позицию, несмотря на то, что в квалификации он отстал от обладателя поула на McLaren на 0.7 секунды, что стало разочарованием для Red Bull.

А вот пятикратные победители Гран-при Монако команда Mercedes провели провальную сессию, заняв лишь 14-е и 15-е места.

Уже испытывая проблемы с темпом по ходу всех тренировок, квалификация Mercedes начала распадаться, когда Кими Антонелли разбил машину в шикане у гавани на своем последнем быстром круге в Q1.

Затем Джордж Расселл выбыл на ранних этапах Q2, когда его Mercedes остановился в туннеле из-за предполагаемой проблемы с электрикой после наезда на поребрик в первом повороте Ste Devote.

Единственным утешением для Mercedes и всех, кому предстоит поработать после квалификации, является то, что воскресная гонка из 78 кругов содержит новое правило обязательных двух пит-стопов, введенное впервые.

Исаак Хаджар смог восстановиться после двух ударов об стену в пятницу, заняв отличное шестое место. Racing Bulls, в отличие от основной команды Red Bull, чей пилот Юки Цунода выбыл в Q2, смогли провести обе свои машины в топ-10.

Штраф Хэмилтона поднял Хаджара на пятое место. Лиам Лоусон занял девятое место на второй машине команды.

Фернандо Алонсо подтвердил свое многообещающее пятое место на старте в Имоле на прошлой неделе, заняв здесь шестое место. Эстебан Окон был рад показать свой лучший результат сезона для Haas, квалифицировавшись восьмым.

Значительно прибавившая команда Williams, однако, испытала относительное разочарование: Алекс Албон и Карлос Сайнс заняли лишь 10-е и 11-е места соответственно.

Норрис отвечает критикам в самой важной квалификации Ф1

Прошло долгих 10 недель с тех пор, как Норрис, казалось, подтвердил свой статус фаворита чемпионата, оформив дубль (поул и победа) на открытии сезона 2024 года в Мельбурне.

Затем он наблюдал, как его напарник Пиастри и действующий чемпион Ферстаппен разделили между собой шесть последующих поулов и побед в гонках. При этом многообещающий темп Норриса на тренировках часто приводил к ошибкам, когда он пилотировал свой MCL39 на пределе в финальной части квалификации.

Но теперь британец переломил эту тенденцию — и сделал это в той самой квалификационной сессии сезона, которая традиционно считается важнее всех остальных.

Завершив Q1 вторым после Леклера, который лидировал во всех трех тренировочных сессиях, Норрис взял верх над пилотом Ferrari в Q2, а затем сохранил свое небольшое преимущество после первых попыток в Q3.

В отличие от Ferrari и Red Bull, McLaren рискнули, выпустив свои машины на трассу немного раньше обычного для финальных попыток в Q3, чтобы их пилоты смогли выполнить еще два быстрых круга с кругом для охлаждения шин между ними.

И хотя Леклер ненадолго забрал у него поул в своей единственной финальной попытке, Норрису хватило потенциала и темпа его мягких шин, чтобы мгновенно вернуть его.

«Я долго к этому шел, — сказал британец. — Чувствую себя отлично. Думаю, вы не представляете, насколько это приятно после множества трудностей за последние несколько месяцев.

Монако — прекрасное место. Это самая сложная трасса, и я боролся против местного героя. Я очень горжусь всей командой. Мы очень усердно работали последние несколько месяцев. Я очень доволен».

Леклер, который стремился завоевать четвертый поул за пять лет на своей домашней гонке, с досадой воскликнул по командному радио, узнав, что упустил первое место.

«Думаю, круг был действительно хорошим, — сказал он. — Первый круг было немного обидно, потому что хороший первый круг дает больше уверенности перед второй попыткой.

У меня не получилось — был трафик во втором секторе. Но это так, как есть. Конечно, я очень расстроен. Мы знаем, что в этом году у нас нет машины, чтобы бороться за победы, но на этих выходных машина вела себя хорошо, и стартовать здесь вторым будет непросто, чтобы занять первое место».