HEV, PHEV, MHEV или REEV: поймите, какой тип гибридного автомобиля лучше

В мире электрифицированных автомобилей аббревиатура точно определяет, что находится под капотом. Среди множества вариантов систем выбор лучшего типа гибрида напрямую зависит от вашего профиля использования. Чтобы не ошибиться при покупке, давайте разберемся, что означает каждая технология и как они ведут себя на практике.

HEV: гибрид, не требующий усилий

Тип гибрида, который требует наименьших изменений в привычках водителя, — это HEV, известный как традиционный гибрид. Система сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с электродвигателем, но вся зарядка батарей осуществляется самим тепловым двигателем или системой рекуперативного торможения.

В такой конфигурации батарея обычно небольшая, поскольку ДВС по-прежнему играет главную роль. Электродвигатель действует как роскошный помощник, но может самостоятельно приводить автомобиль в движение при маневрировании или на низких скоростях, обеспечивая экономию топлива в городских условиях.

Примеры: Toyota Corolla Hybrid, GWM Haval H6 HEV2 и GAC GS4.

PHEV: лучшее из двух миров

Подключаемые гибридные автомобили (PHEV) представляют собой промежуточное звено между чисто бензиновыми и полностью электрическими транспортными средствами. Они оснащены гораздо более мощной электрической системой и, в отличие от HEV, требуют зарядки от розетки для достижения максимальной эффективности. Запас хода в полностью электрическом режиме может превышать 100 км в современных моделях.

В этом случае электродвигатель играет основную роль в городе, в то время как ДВС вступает в действие на трассах или при сильных ускорениях. В некоторых ситуациях тепловой двигатель функционирует исключительно как генератор для подзарядки батарей, пока электрический двигатель приводит в движение колеса.

Примеры: BYD Song Pro, GWM Haval H6 PHEV34, Jaecoo 7 и Porsche Panamera E-Hybrid.

REEV: электромобиль с бензиновым двигателем

Технически REEV — это электромобиль с увеличенным запасом хода, а не обычный гибрид. Это связано с тем, что двигатель внутреннего сгорания не имеет механической связи с колесами; его единственная функция — генерировать энергию для электрической системы, когда заряд батарей заканчивается. Это чрезвычайно эффективное решение для тех, кто хочет получить ощущения от вождения электромобиля без страха остаться на дороге с разряженной батареей.

Примеры: Leapmotor C10 и будущий Nissan Kicks e-Power.

MHEV: «фальшивый» гибрид

Хотя система мягкого гибрида (MHEV) продается как гибрид, на самом деле она таковым не является. Чтобы получить это техническое обозначение, электродвигатель должен был бы самостоятельно приводить автомобиль в движение, чего MHEV не может сделать. Система заключается в замене стартера и генератора небольшим электрическим генератором на 12 В или 48 В.

Цель здесь состоит лишь в том, чтобы снизить нагрузку на ДВС в моменты старта или поддерживать работу электронных систем при выключенном двигателе на светофоре. Это естественная эволюция ДВС для снижения выбросов, но без сложности (или экономичности) настоящего гибрида.

Примеры: Fiat Pulse Hybrid, Fiat Fastback Hybrid, Kia Sportage и CAOA Chery Tiggo 5X Hybrid.