Campana Imballaggi в Нидерландах: Новая стратегия и амбиции Алессандро Кодена

В команде Campana Imballaggi царит новая атмосфера. Переход в категорию Continental влечет за собой изменения, и руководство охотно к ним адаптируется. Теперь деятельность команды расширяет свои горизонты и обращает взор за границу. Недавно команда посетила Нидерланды, где приняла участие в двух престижных классических гонках в Зволле и Рукпене. И это, безусловно, не последнее их зарубежное выступление.

Первая из многих зарубежных поездок

Алессандро Коден должен был находиться в машине сопровождения команды, но личные обязательства удержали его в Италии. В результате, он делегировал руководство командой в Нидерландах Роберто Санту и Дарену Брауну. Впрочем, все решения принимаются совместно с ними, а также с Джан Антонио и Роберто Брессаном, и именно с ними он формирует совершенно иной календарь гонок, отличающийся от предыдущих лет.

«В прошлом году я установил много контактов, – объясняет Коден, – мне сказали, что если я захочу, будет возможность участвовать в гонках за границей, в том числе в Бельгии и Нидерландах. Затем мы созвонились в начале сезона и запланировали около десяти выездов. В мае мы отправимся на многодневную гонку в Англию, это будет ключевой момент сезона».

Это своего рода изменение курса для вашей команды по сравнению с прошлым?

Лишь частично. Я всегда много ездил за границу: в Испанию, Австрию – словом, всегда искал новые горизонты для своих ребят, новый опыт. Поскольку в этом году мы получили статус Continental, мы хотим попробовать увидеть гонщиков в других условиях. Появилась возможность поехать в Бельгию и Нидерланды, и мы ее используем. Например, в мае мы будем участвовать в гонке Флеш Арденнез.

Команда в Нидерландах состояла из пяти человек, трое из которых были иностранцами. Это был выбор, основанный на их большем опыте в подобных гонках?

Да, Адам Келли (ирландец) и Дженсон Браун (британец), безусловно, более привычны к таким гонкам. Я добавил венгра Ревеша, а также наших Вольпато и Пиффера, которые являются самыми старшими из итальянской группы. К тому же, они только что завершили многодневную гонку и уже набрали хороший ритм. Честно говоря, я совершил ошибку: не взял спринтера, потому что думал, что гонки будут более сложными, а они оказались почти полностью равнинными, с множеством небольших подъемов и спусков, которые, как и ветер, не оказывали значительного влияния. Думаю, если бы я взял Де Лонги, мы могли бы привезти домой что-то стоящее.

Рассказывали ли вам, особенно эти двое итальянских парней, насколько полезным был для них этот опыт?

Да, и не только они. Там стартуешь со скоростью 55 км/ч и финишируешь на 60 км/ч. В субботу они проехали 100 километров, в воскресенье – 196, со средней скоростью более 46 км/ч. Они усвоили, что даже на равнинных трассах гонки там очень сложны, прежде всего из-за ветра, а также потому, что там участвуют команды Continental с бывшими профессионалами или гонщиками, которые готовятся перейти в профессионалы.

Несколько отличается от вашей, где 15 гонщиков, большинство из которых еще не достигли 20 лет…

Я всегда создавал молодежные команды, потому что хочу дать им возможность проявить себя, расти и иметь все шансы подняться на высшую ступень – в профессиональный спорт. Сейчас нужно ориентироваться на эту возрастную группу, так как даже юниоры переходят в профессионалы. Но если тебе повезет найти талантливого молодого гонщика, это большое удовлетворение. Когда ты переходишь в категорию элиты, попасть в профессионалы становится гораздо сложнее; в этом возрасте их можно пересчитать по пальцам одной руки…

Значит, ваш проект – это адаптация к тому, как развивается велоспорт?

Именно так. Для этого нужно, чтобы ребята набирались опыта, понимали, что настоящий велоспорт происходит на этих трассах, и им нужно научиться вести себя там, занимать лидирующие позиции. Когда мы стартуем, мы всегда стремимся показать хороший результат, даже если соревнуемся с командами, которые иначе подходят к гонкам и гораздо лучше привыкли к такому уровню. Любой результат на таком уровне всегда ценен. В Нидерландах Келли занял 14-е место, но там был довольно хаотичный и даже опасный спринт с частыми сменами направления. Днем ранее падения немного помешали Келли попасть даже в десятку лучших.

Среди множества ребят есть ли кто-то, кто, по вашему мнению, демонстрирует определенную зрелость?

В этом году я набрал одних совсем юных ребят. Например, есть Ави, который пришел из нашей юниорской секции – это, прежде всего, очень серьезный парень. В свой первый год он проехал Джиро Сардиния, участвовал в важных гонках и завершил их все. Эти километры принесут ему пользу, я убежден, что в следующем году он будет воспринимать гонки совсем иначе. Или такой молодой гонщик, как Занин, или другие спортсмены первого года – им, конечно, нужно набраться опыта, потому что это совсем другая музыка по сравнению с юниорской категорией. И такие поездки, как эта, закаляют их.